5 points à retenir pour bien choisir le moteur de votre nouvelle Renault
- Choisissez une motorisation essence si vous privilégiez les trajets urbains ou périurbains avec un budget d’achat maîtrisé.
- Optez pour une technologie hybride E-Tech pour bénéficier d’une consommation de carburant réduite et d’un confort de conduite optimal.
- Le mild hybrid est un bon compromis entre performance, sobriété énergétique et coût d’entretien.
- Le 100 % électrique est idéal pour une conduite zéro émission au quotidien.
- Le diesel reste disponible sur le marché de l’occasion pour les personnes effectuant de longs trajets au quotidien ou en neuf avec les utilitaires Renault dCi via le réseau Renault RRG.
Le 100 % électrique : pour une conduite zéro émission
Renault est un acteur majeur du marché des voitures électriques avec des modèles comme Renault 4 E-Tech électrique, Renault 5 E-Tech électrique, ou encore Renault Scenic E-Tech électrique. Ces véhicules reposent sur une plateforme dédiée, optimisée pour l’électromobilité, et embarquent les dernières innovations technologiques.
Les batteries de nouvelle génération offrent une autonomie suffisante pour couvrir la majorité des trajets quotidiens, avec des puissances de recharge rapides. En usage urbain ou périurbain, c’est aujourd’hui la solution la plus écologique, la plus silencieuse et la plus agréable à conduire.
Les voitures électriques Renault sont aussi compatibles avec de nombreux services connectés (application My Renault, planificateur de trajet, recharge intelligente) pour simplifier la gestion au quotidien. En prenant le volant d’une voiture électrique Renault E-Tech, vous faite le choix de rouler sans produire d’émissions polluantes tout en optimisant les coûts de fonctionnement. Pour découvrir nos nouveaux modèles, rendez-vous dans l’une de nos concessions RRG.
L’hybride E-Tech : le choix malin entre performance et sobriété énergétique
Mild hybrid
La motorisation mild hybrid repose sur l’ajout d’un alterno-démarreur relié à une petite batterie lithium-ion. Elle assiste le moteur thermique lors des phases de démarrage, d’accélération ou de relance. Bien que ce type de motorisation ne permette pas de rouler uniquement en électrique, il contribue à réduire la consommation de carburant et les émissions de CO2 surtout en usage urbain.
Renault décline cette motorisation en version turbo essence de 140 et 160 chevaux, notamment disponible sur Renault Symbioz, mais aussi en version mild hybrid advanced sur Renault Austral. Elle est parfaitement adaptée aux conducteurs recherchant un moteur thermique optimisé, sans les contraintes de recharge ou de coût d’achat des hybrides classiques.
Full hybrid
La technologie E-Tech full hybrid équipe aujourd’hui de nombreux modèles, comme Renault Arkana E-Tech full hybrid, Renault Clio E-Tech full hybrid, ou encore Renault Austral E-Tech full hybrid. Ce système combine un moteur essence avec un ou deux moteurs électriques et une batterie auto-rechargeable.
Le principal avantage ? Aucune recharge ! La batterie se recharge automatiquement lors des phases de freinage ou de décélération, on parle de récupération d’énergie. Elle utilise automatiquement son moteur électrique sur les phases énergivores, pour assister le moteur thermique à basse vitesse ou sur de courtes distances, et réduire ainsi la consommation de carburant. Un avantage indéniable lors des trajets en ville.
Les modèles full hybrid Renault se distinguent donc par leur consommation réduite ainsi que leur agrément de conduite fluide et silencieux.
Hybride rechargeable
Une hybride rechargeable dispose d’un accumulateur plus grand, offrant une autonomie en mode électrique de 40 à 100 km selon les modèles. Cependant, elle nécessite d’être rechargée sur une prise ou une borne.
Renault Rafale hyper hybrid rechargeable avec une batterie de 22 kWh permet de rouler jusqu’à 105 km en 100% électrique, soit l’équivalent de l’essentiel de vos trajets quotidiens.
Vous pouvez aussi retrouver de nombreux modèles rechargeables d’occasion, tels que Captur ou Megane.
L’essence : la solution simple et économique pour les trajets du quotidien
Les motorisations essence turbo TCe équipent de nombreux modèles comme Renault Clio TCe, Renault Captur TCe ou Renault Megane TCe. Elles sont particulièrement adaptées aux trajets courts ou périurbains, avec une mise en température rapide du moteur et un coût d’entretien généralement plus faible que le diesel dCi. Renault propose des blocs essence modernes à injection directe, souvent turbocompressés, qui allient souplesse, consommation contenue et agrément de conduite.
Pour les conducteurs qui ne parcourent que peu de kilomètres à l’année, Renault Clio TCe 90 ou 100 peut être un choix très pertinent. Elle garantit un bon rapport qualité/prix, tout en bénéficiant des dernières avancées en matière de dépollution et de confort acoustique. Vous pouvez opter également pour le moteur Sce 65 chevaux sur les citadines évoluant en zone urbaine.
Le GPL : une alternative économique et polyvalente
Disponible sur certains modèles comme Renault Clio ECO-G et Renault Captur ECO-G, cette motorisation bicarburation offre un double réservoir : essence et gaz de pétrole liquéfié. Le GPL permet de réaliser des économies de carburant importantes.
Il s’agit également d’un carburant moins taxé, ce qui se ressent sur le prix à la pompe. Les véhicules sont livrés avec un système GPL sécurisé monté directement en usine et garanti par le constructeur. C’est une solution idéale pour les conducteurs cherchant à réduire leur budget carburant sans s’engager dans l’hybride ou l’électrique.
Le diesel dCi : encore pertinent pour les longs trajets et les utilitaires
Si le moteur turbo diesel dCi est en net recul sur les véhicules particuliers neufs, elle reste disponible sur certains modèles utilitaires comme Renault Kangoo ou Renault Trafic et surtout sur le marché de l’occasion. Les blocs dCi 90, dCi 110, dCi 130 ou dCi 160 ont longtemps été réputés pour leur sobriété, leur couple élevé à bas régime et leur fiabilité en usage intensif.
Dans le réseau RRG, il est encore possible de trouver Renault Megane dCi, Renault Kadjar dCi ou Renault Scenic en version diesel bien entretenu, idéal pour les gros rouleurs ou les conducteurs qui parcourent plus de 25 000 km/an. Ces véhicules bénéficient d’un bon rapport prix/équipement sur le marché de l’occasion, notamment avec les offres sur les véhicules renew reconditionnés et certifiés.
Conseils pratiques pour finaliser votre choix chez Retail Renault Group
Essai
Un essai en conditions réelles reste le meilleur moyen de valider votre choix. N’hésitez pas à prendre rendez-vous pour tester nos différentes motorisations.
Financement
Explorez également les différentes solutions de financement disponibles : crédit, location longue durée (LLD) ou location avec option d’achat (LOA). Nos équipes vous accompagnent pour choisir l’offre la plus adaptée à vos besoins et à votre budget. Vous pouvez aussi réaliser une simulation de financement directement sur notre site, depuis le configurateur de chaque modèle.
Quelle que soit la motorisation de votre Renault, vous profitez de la performance et du savoir-faire Renault pour vous accompagner au quotidien.
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Quelle est la motorisation la plus économique à l’usage ?
Outre la motorisation 100% électrique, la motorisation full hybrid E-Tech est aujourd’hui l’une des plus économiques, surtout en usage urbain. Grâce à la récupération d’énergie au freinage et aux phases en 100 % électrique, elles ont un bilan énergétique intéressant qui permet de réduire la consommation de carburant sans modifier ses habitudes de conduite.
Quels types de moteurs sont les plus adaptés pour faire principalement de l’autoroute ?
Pour de longs trajets fréquents sur autoroute, un véhicule équipé d’un moteur essence TCe reste adapté, avec un bon compromis entre performance et consommation. Si vous roulez beaucoup, vous pouvez également envisager un modèle diesel d’occasion ou un véhicule électrique disponibles dans le réseau de distribution RRG.
Quelle est la différence entre E-Tech full hybrid et E-Tech Plug-in hybrid ?
L’E-Tech full hybrid fonctionne sans recharge extérieure. L’E-Tech Plug-in hybrid peut être rechargée sur secteur ou borne et offre plusieurs dizaines de kilomètres en mode 100 % électrique, idéal pour les trajets domicile-travail.
Le moteur GPL est-il un bon choix ?
Oui, les modèles Renault équipés du moteur ECO-G comme Renault Clio ECO-G fonctionnent aussi bien au GPL qu’à l’essence. Ils permettent de faire des économies à la pompe grâce à un tarif préférentiel bien que l’autonomie soit un peu réduite face au carburant SP95 E10. Les performances sont assez similaires à l’usage et le moteur est tout aussi fiable.
Le diesel est-il toujours une option pertinente ?
Bien qu’il soit en retrait sur les modèles neufs particuliers, le diesel reste pertinent pour un usage routier intensif ou professionnel. Les concessions RRG proposent des Renault diesel d’occasion récentes parfaitement entretenues, notamment dans les gammes Renault Megane dCi et Renault Scenic dC.
Sources :
https://www.conseilauto.retail-renault-group.fr/
https://www.renault.fr/mild-hybrid.html
https://www.conseilauto.retail-renault-group.fr/definition-simple-voiture-hybride/
